Поминаа околу 18 месеци откако Вахо најави аквизиција на Спидпли. Оттогаш, компанијата намали околу 50 различни SKU на 4 основни модели, ја премести фабриката, ја затвори фабриката, ја премести фабриката повторно и започна со производство на бројачи на моќност Speedplay. Дури и повеќе изненадувачки е што самогласките не беа оштетени во текот на процесот. Па, барем пред да го објават претстојниот педал за мерач на напојување, тоа му жртвуваше самогласка на гласот бог на Вахо.
Затоа, крајниот резултат е пет производи, од кои четири детално ги разбираме денес, а мерачот на струја (петтиот производ) добивме само некои ограничени детали. Под претпоставка дека сè оди добро, тој ќе биде целосно пуштен во продажба во текот на летото. Всушност, ако сакате брзо да ја разберете целата анализа на мерачот на енергија врз основа на она што го научивме досега, кликнете на копчето за играње подолу:
Па, да ги погледнеме овие две соопштенија. Прво, користете нетехничка педала, а потоа нурнете во мерачот на струја.
Еве, нема да обрнам премногу внимание на неелектричните броички на мерачите. Во голема мера затоа што не ми е грижа за нив. Постојат многу луѓе кои можат да зборуваат за педали без електроника. Но, ова не е моја мака. А за мерачот на електрична енергија… подобро да испиете шолја или две кафе сами.
- Нано (титаниум): 168гр и 449 УСД по сет - Нула (нерѓосувачки челик): 222гр и 229 УСД по сет - Композитен лепак (хром): 232гр и 149 УСД по сет - Авијација (нерѓосувачки челик): 224гр и 279 УСД по сет
За самиот педал, направени се некои измени што одговараат на стилот на индустриски дизајн Вахо, како што е изгледот на вретеното. И некои помали внатрешни битови исто така се променети. Тие истакнаа дека повеќе не треба да ги полните горивата на педалите, бидејќи новите педали Speedplay всушност имаат сопствени дихтунзи (О-прстени) дизајнирани соодветно, и во основа се несовршени пред педалите надвор од полицата. Новите педали се целосно компатибилни со старите шноли, и обратно. Сепак, напротив, повеќе нема да можете да ги инсталирате со клуч за стапала, наместо тоа, ќе треба да користите клуч Ален (како и со многу видови педали).
Сега, откако ќе се заплеткам за време на превозот, ќе направам поубави слики од педалите Speedplay Zero. Тие се некаде, но во моментов не се во мои раце. ова е живот. Сепак, ова е библиотека со слики Вахо, погодна за оние кои сакаат да ја пронајдат својата околина:
Сега, од iosубопитност, ја побарав цената на Speedplay Zero во онлајн продавниците во Европа. Претходно, оригиналниот Speedplay Zero сега (во моментов) се продава на 149EUR во повеќето продавници. Во споредба со сега, Вахо рече дека цената е 229 евра. Го прашав Вахо за ова прашање и тие ми рекоа дека цените треба да останат исти, но цените што ги видов претходно се во основа намалени цени во продавниците за велосипеди. Во Европа, ова е обично доста суштинско.
Сега, иако европските закони не дозволуваат компании како Вахо да ги поставуваат директно цените на трговците на мало (всушност, има огромни казни за тоа), тие можат да го сторат тоа индиректно само со обезбедување на залихи преку нивната специфична дилерска мрежа. Со други зборови, од моите дискусии со Вахо, целосно се надевам дека овие попусти ќе исчезнат, бидејќи ако знаеме за Вахо, тоа е затоа што тие инсистираат на попусти.
Следно, како што спомена Вахо во горната табела, производството на Спидплеј е пренесено во фабриката за производство на Вахо во Виетнам. Претходно, седиштето на Speedplay беше во Сан Диего (и се произведуваше во Сан Диего). Вахо потоа го префрли производството во Рали извесно време пред да го пресели во Виетнам.
Конечно, кога Вахо ќе ја објави аквизицијата на Спидплеј, ќе го цитирам извршниот директор на Вахо Чип Хокинс: „Можеме да произведуваме вкрстени педали и планински педали… и има многу можности. Јас сум многу возбуден, сакам механички гаџети! “ - во мојот разговор со нив вчера, таа реченица сè уште звучи валидна.
Сега, повеќето луѓе тука се заинтересирани за деталните информации за мерачот на електрична енергија. Покрај тоа, тука работите стануваат малку тенки. Но, не грижи се, ако сум добар во нешто, тоа ќе обои надвор од линијата без да ја прекинува линијата.
Како прво, официјално гледано, Вахо не објавува многу тука. Тие во основа ни го дадоа официјалното име, тешката сезона и фактот дека тие ќе бидат двојни индукциски педали. Слично на тоа, ја добиваме тежината на педалот. Сите овие се лесни за спојување, како што следува:
Телото на педалот: засновано на вретено на педалата Speedplay Zero: торбичка од не'рѓосувачки челик Тежина на мерачот на напојување: вкупно 276 g (138 g на педал) Структура: комплет со двојна индукција на педали (мерач на струја и од левата и од десната страна) Испорака: Лето 2021 Цена: Да се ​​одреди
Официјално, единствената контурна слика опишана погоре е единственото нешто што Вахо го објави во денешното соопштение, особено во однос на водомерите.
Ирелевантно, јас официјално плаќам за Adobe Lightroom секој месец. Формално кажано, следните јавни настани се многу лесни:
Се разбира, прво можеме да видиме мешунка, но сега е поочигледно. Во играта со мерач на моќност, мешунките не се ништо ново. На крајот на краиштата, Фаверо Асиома (и претходниот педал на Фаверо БеПро) имаат мешунки. Исто како и Гармин Вектор 1 и Вектор 2, тука се и системот Look / Keo и други системи кои никогаш не станале реалност. Значи, всушност, овие двајца се залепени заедно:
Причината зошто Вахо може да биде опремен со под е тоа што клучната функција за „продажба“ на педалот Speedplay е намалената висина на оџакот, што пак значи намалување на просторот во вретеното и педалот на електронскиот уред. Во споредба со педалите Вектор 3, Фаверо или СРМ, тој е мал. Со тоа, Гармин рече дека пред неколку години, тие верувале дека може да се залепи на вретеното / телото на педалот Спидплеј. После години учење, дали е исто денес-кој знае.
Несомнено е дека дизајнот базиран на мешунката е во голема мера наклонет кон дизајн на полнење, а не на батерија со копче. Ова може да биде мудар потег. Историски гледано, во споредба со Гармин со батерии на копчиња, таквите батерии имаат подолг век на траење на батеријата за Фаверо, но барем не мора да се справат со пеколот на батеријата на копчињата како Вектор 3.
Што се однесува до ANT + и Bluetooth Smart, се надевам дека ќе ги следи истите спецификации како и нивната најнова лента за набудување на срцевиот ритам TICKR. Со други зборови, тој ќе обезбеди неограничени ANT + врски, истовремено способно за двојни Bluetooth паметни врски. Ова е норма меѓу нивните обучувачи веќе неколку години, па мислам дека нема да биде поинаку. Сепак, многу е интересно како тие ќе се справат со предизвикот за двојна индукција на педалот на Bluetooth Smart. Некои компании, како што се Фаверо и СРМ, овозможуваат „едноканално“ емитување на Bluetooth, така што апликациите како што е Zwift нема да бидат збунети. Garmin направи Bluetooth Black Magic, што го прави да работи до одреден степен без интервенција на корисникот. Изборите што ги прават тука имаат влијание врз другите часовници и апликации. На пример, Polar часовниците не можат (сепак) да се користат со педалите PowerTap.
Пред да спроведеме техничка анализа на прашања и одговори, вреди да се напомене дека го прашав Вахо дали некои професионалци или професионални тимови во моментов користат Speedplay POWRLINK Zero (мерач на моќност). Тие рекоа не, сè уште не. Звучи како ова да е релативно неодамнешно, но сè уште го немаше. Се сомневам дека може да има некои професионалци од ниско ниво или надвор од сезоната кои можеби му помагаат на Вахо да го тестира (луѓе кои не се во јавноста) и секако поширок тим за тестирање на бета-тестирања на Вахо, кој вклучува вработени од други региони.
Сепак, има уште многу прашања на маса, и мојата анализа на овие прашања:
Јас не сум тука за да ги објавам потребните спецификации (на пр. +/- 2%), туку да зборувам за точноста на денот 1. Нема сомнение дека ова е слонот во собата. Мерачот на напон е тврд, а мерачот на напојувањето со педалот е тврд. За повеќето компании од оваа област кои се обидуваат да произведат мерачи на енергија базирани на V1 педали, нивната фаза на развој ќе трае 2-3 години. Нема сомнение дека Вахо има инженерски таленти во технологиите и системите поврзани со мерачот. Затоа, ова не е ново поле, но сепак е важно ново поле. Тековните производи на Вахо, поврзани со сензорот за напојување, всушност нема да се преселат никаде. Тие не треба да се соочуваат со необични сили, подвижни терени и дожд / топлина / влажност / средини. За повеќето компании, овој притисок не е доволен.
Јас би рекол дека паметните пари се дека нивната цена одговара на Garmin Vector 3-околу 999 американски долари. Можеби ќе се обидат да го надополнат ова, но да бидам искрен, нема причина. Секако, цената на Фаверо е 719 долари, но тие постојат од нула комерцијални причини. Цврстите производи што ги произведуваат во моментов можат да се натпреваруваат со производите на Гармин, а цената е дури и малку пониска. Во исто време, Wahoo е таканаречена „премиум марка“, така што нема причина да се потценуваме себеси за да добиеме удел на пазарот. Се разбира да претпоставиме дека е точна.
Педалот Фаверо Асиома исто така доаѓа со под и батерија на полнење. Траењето на батеријата се вели дека е 50 часа. Векторот 3 Банс-под батерија со ќелија за копче тврди дека трае батеријата од 120-150 часа, а батеријата на X-Power на SRM има траење на батеријата од 30-40 часа (на полнење). Сега кога знаеме дека тие користат Pod, а можеби и користат технологија за полнење, тогаш претпоставувам дека тоа е веројатно во опсег од 50 часа, можеби дури и повисоко. Во моментов, опремата на Фаверо се базира на прилично стара технологија на батерии и компоненти. Тоа не е лош начин, тоа е само начин на „времето се движи“. Исто како и последното ажурирање на внатрешната батерија на SRM за педали, тие се надеваат дека траењето на батеријата во основа ќе се удвои поради помалку внатрешни компоненти. Да повторам, мојот облог на Wahoo е 50-75 часа откако производот ќе се стабилизира (повеќето компании конечно се фокусираат на оптимизација на траењето на батеријата).
И Гармин и Фаверо имаат циклична динамика. Garmin вклучува повеќе индикатори, но и двата се базираат на истиот профил на уредот ANT + Cycling Dynamics. Во моментов, Вахо не ја поддржува оваа одлика. Сепак, пред неколку години, пред Шимано да го купи Пионер, Вахо воспостави партнерство со Пионер, а партнерството вклучува и напредни индикатори за стампедо на Пионер. Во многу аспекти, овие индикатори се многу слични на „динамиката на велосипедот“.
Гледам дека ова е фрлање. Иако се сомневам дека долгорочната примена на Вахо несомнено ќе го усвои стандардот за возење велосипед динамика, не сум сигурен за краткорочната апликација. Уште во раните денови на Вахо, тие често водеа донесување на индустриски стандарди за протоколот, всушност, дури ги водеа и напорите на АНТ + и Bluetooth Smart. Сепак, во изминатите 3-4 години, тие скоро ги влечеа нозете. Без разлика дали станува збор за Bluetooth FTMS (* КОНЕЧНО * беше додаден на KICKR минатиот месец откако беше продаден многу години на пазарот), или Running Dynamics (што исто така беше имплементирано во TICKR кон средината на 2020 година по ветеното лансирање), па дури и неколку години подоцна Поддржува и радар ANT +. .
Се разбира, мислам дека Динамиката за велосипедизам е сè уште покорисна за обичните луѓе отколку за повеќе луѓе, но во конкурентското поле на мерачи на струја базирани на педали, Вахо може да му даде приоритет на ова. Сепак, имајте на ум дека е малку веројатно Wahoo да ја активира оваа одлика се додека правилно не ја активираат стандардната поддршка за велосипедизам за единиците ЕЛЕМНТ / БОЛТ / РОАМ / РИВАЛ.
Има уште многу работи што треба да се разгледаат. Дали тие поддржуваат автоматско нулирање (или го исклучуваат), дали поддржуваат рачна калибрација преку статичко тестирање на тежината, дали правилно издаваат предупредување за слаба батерија, дали имаат активна или пасивна компензација на температурата итн.? Повеќето од нив значат само кога компанијата ќе збрка други работи. На пример - сè додека надоместокот е точен, не ми е грижа дали активно или пасивно правите компензација на температурата.
На ист начин, сè додека не автоматско нула, не ми е гајле за исклучување на автоматска нула. Предупредувањето за слаба батерија е важно предупредување, но повеќето компании сега можат да го направат ова правилно.
За читателите кои играат долги игри дома, кога Вахо прв го најави купувањето на Спидпли, го прашав Вахо дали би одобрил лиценца за Спидплеј на трета компанија (т.е. компанија за мерење на електрична енергија) ако сакаат да го користат нејзиниот дизајн на педалот (претходно по стекнувањето, Спидплеј како компанија под претходниот сопственик се смета за среќа предизвикана од тужбата).
Во тоа време, основачот и извршен директор на Вахо рече: „Имаме голем број патенти што ги покриваат сите аспекти на педалата и модата. Но, мислам дека ќе бидеме поотворени со другите и нема да се сметаме за парнична постапка ... Нема. Willе биде тешко да се работи “. Тој продолжи да рече дека нема да се противи на соработка со други компании, исто како што Вахо работи со многу други партнери на различни проекти денес.
Така, на крајот повторно прашав, напред 18 месеци и сега објавив свој мерач на моќност на Speedplay, дали оваа понуда е сè уште валидна. За да бидете сигурни, сè уште работи. Тој одговори: „Нема да одбијам“. Но, тој истакна дека комплексноста е многу поголема затоа што главната оска е многу поголема. Но, конечно истакна: „Ако некој дојде кај нас, ќе го забавувам“ и упати барање. Очигледно, реалноста на бизнисот и технологијата можеби не можат да се комбинираат за да се заврши оваа работа, но сфатив дека сè уште е избор на масата.
Што се однесува до КОВИД-19, еден од чудностите кои речиси и да не се споменуваат во професионалниот велосипедизам е дека всушност нема извештаи за значајни шпионски снимки на опрема за нова опрема. Во моментов, во планот има голем број на необјавени производи пред пуштање во продажба, и никој не може да го покрие бидејќи никој не може да го покрие. Секако, кога тркачот лета со 50KPH, ќе има ТВ-снимки, но ова не е кога ќе добиете интересни извештаи.
Обемот на извештајот е медиумскиот персонал да се натпреварува предходно, внимателно да ги провери велосипедите на решетката за велосипеди надвор од тимскиот автобус или да разговара со механичарот на остатокот од денот. Денес, ништо од овие не постои. Во повеќето случаи, областа пред натпреварот на која било голема конкуренција е запечатена, и покрај тоа, повеќето новинари не можат да учествуваат во натпреварот во секој случај.
Мислам, иако Вахо изјави дека ниеден професионалец не го користи системот (и повеќето верувам во тоа), мислам дека 2021 година ќе биде силна година за лансирање на потрошувачи. Од Фаверо до Гармин до Шимано до SRAM / PowerTap итн., Скоро секоја марка поминала или се наоѓа во својот типичен циклус на ажурирање. Spendе поминам многу време во седлото, а на држачите има многу потпирачи за глава.
Нема сомнение дека ако погледнете само во педалот за мерач на моќност Speedplay, тогаш искрено, Вахо ќе биде вашиот единствен избор. Тие не лиценцирале ништо на други играчи, така што единствената компанија што прави мерачи на струја базирани на педалите Speedplay е Wahoo. Сепак, поголема конкуренција е добра - не само во однос на цената, туку и во однос на стабилноста и функционалноста на производот, па дури и помага да се направи пазарот позрел.
Вашата адреса за е-пошта нема да биде објавена. Задолжителните полиња се обележани. Ако сакате слика на профил, само регистрирајте се во Gravatar, страницата е достапна во DCR и целата мрежа.
Време е да ја имаме следната генерација на мерачи на енергија. Мислам дека сите веруваме дека Гармин има што да чека кога ќе им треба, само тие треба да го објават тоа, бидејќи во оваа фаза, морам да верувам дека ова ќе му наштети на продажбата на Вектор 3 што луѓето ја чекаат. Всушност, изненаден сум што Гармин сè уште не направил врата на батеријата на полнење - тие доволно се обидоа на вратата од батеријата со копчиња. Морам да кажам дека сите потреби на Вектор 4 се внатрешна батерија на полнење за да ја направат постабилна.
Дали има знаци дека Вахо може да обезбеди подолги вретенови должини? Од суштинско значење за мене и моите американски нозе од патка од 15 метри.
Да, во поднасловот на долниот дел од горната табела, тоа покажува дека повеќе должини на вретеното може да се добијат од Вахо / Дилерите.
промаши! Потребни се подобри очила. Се надевам дека ќе стекнам добар пазар во неименуваните килибарски инготи од титаниум (како што се претходните педали на Вахо).
Според графиконот, само моделот нула има на располагање различни должини на главната оска. Нема сомнение дека Вахо работи напорно за да ја поедностави производната линија тука.
Дали ова значи дека ако сакате поголема должина на вретеното, мора да го издлабите несаканото вретено, потоа да го фрлите, да извадите друго вретено и да го инсталирате сами!
Во минатото, можевте да нарачате педали во потребната должина. Јас имам. Не сум сигурен за Вахо сега. Сепак, направете измени откако ќе имате пар чевли наместо да плаќате голем товар и да го оставите вретеното
Која е цената на подолгите вретена и дали се компатибилни со верзијата на мерачот на моќност? (Дали верзијата на мерачот на струја го има истиот Q фактор како и стандардот?)
Мислам дека причината за цената на Фаверо е тоа што тие сакаат да се натпреваруваат со мерачи на струја што не се педали (особено Power2max / Powerbox, Quarq). Тие се, и мислам дека ова во голема мера влијаеше на нивната продажба.
Дефинитивно може да им помогне на нивната продажба. Но, од деловна перспектива, нивното последно значително намалување на цената пред две години беше во голема мера непотребно. Во тоа време тие веќе беа далеку под цените на другите производи, а потоа повторно паднаа.
Од гледна точка на потрошувачот, ова е одлично. Но, од деловна гледна точка, ако можете да ги искористите овие дополнителни профити (околу 100 УСД повеќе по единица) и да ги користите за развој на повеќе производи, зголемување на производството, додавање на повеќе инженери итн., Тоа е невозможно. Се продаваат какви било единици со значително намален број, но покриеноста може да се прошири.
Потсетувам-мислам дека Фаверо е одличен. Тие лебдеа на мојот велосипед како тест платформи, но сепак верувам дека промените на цените се непотребни деловни грешки.
Промени на уделот на пазарот. Доволно за да ме премести од дефектниот „Вектор3“ во два сета Duo. Траењето на батеријата на Фаверо е само малку пократко, затоа што штом напојувањето на батеријата е помало од 50%, дури и ако има само една батерија во Vector3, тоа е неизбежно. Нема недостаток на единици Garmin V3. Единствениот лош производ на Гармин, кој го имам клиент 20 години.
Здраво Реј, сакам да знам дали е можно да се направи електричен педал со заменлива обвивка. Затоа, во основа ќе имате подножје и вретено за да ја соберете целата електронска опрема и напојување, и ќе можете да инсталирате каросерија со педали (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay). Со оглед на хакерството во Фаверо, можно е барем помеѓу СПД и СПД-СЛ / Кео.
Општо земено, вретеното може да се оддели од повеќето мерачи на напојување со педалите. На пример, гореспоменатите педали Favero и SRM X-Power SPD и серијата Garmin Vector (вклучувајќи вектор 3). Само денес, никој не нуди други видови на комплети за размена на тело.
Меѓутоа, ако одите доволно далеку, Гармин всушност нуди вектор 2 Shimano SPD-SL заменлив комплет за педалите на Shimano Ultegra: врска до buy.garmin.com
Чудно е затоа што сите производи што ги продаваат на wahoofitness.com (вклучително и педали) се американски долари за Канаѓаните, но кога ќе проверам, добив „'reал ни е, во моментов не можеме да ги свртиме педалите или нивните додатоци се испраќаат до Канада “.
Познавам личност која работи во одделот за маркетинг на Вахо. Тој спомена дека педалот за мерач на брзина Speedplay е тестиран од само неколку професионални витези од турнеја пред околу еден месец. Тие го тестираа на турнејата во ОАЕ и Париз-Ница. Го прашав колку чини, а тој процени дека ќе чини дополнителни 1.050 долари.
Дали на мене или на некој друг му недостасува најавата за производот што завршува со „треба да биде достапна во блиските продавници од денес“? Се разбира, тука воопшто не треба да се обвинува Реј, но ако Вахо има намера да пушти мерач на струја базиран на педали, тогаш моето лично претпочитање е да го сторат тоа откако производот е навистина достапен или барем ќе започне да се испорачува.
Покрај тоа, кога можам да ја купам пајаковата мерач на моќност SRAM за помалку од 500 евра, тешко е да ја оправдам потенцијалната цена од 999 американски долари (секако не можам лесно да ја разменам меѓу велосипедите).
Педалот за мерач на брзина Speedplay сè уште не е објавен, ова е само потсмев. Вахо не објави никакви детали, само заматена фотографија и заграда за ослободување. Сè друго е шпекулација.
Што се однесува до цената, цената на двометар е околу двапати поголема од единечната моќност, што навистина не е шокантна цена. Пајаците навистина можат да ја измерат вкупната моќност, но бараат помалку хардвер.
Не сакам да мислам дека цената ќе ја следи векторската серија на Гармин. Единствената причина е што „нормалната“ игра со голема брзина ја надмина цената на нормалниот педал. (А, вертикалот за гармин дефинитивно не е супер квалитетен педал, повеќе како стандардно ниво на ултегра) - Брзата игра одговара на специфични видови велосипедисти, дури и ако тие имаат „поевтина“ верзија. Ефтината никогаш не била нивна мантра и луѓето се подготвени да платат за тоа. Дури и ако Вахо знае малку знаење за цените, верувам дека тие врски за напојување ќе наликуваат на цени на ниво на СРМ. (Значи, тоа е повеќе како цена од 1К евра)
Единствениот случај што би ги разгледал овие наспроти подостапни опции е во случај да ја ослободат Нулта авијација со мерач на моќност. Функцијата за авијација е главната причина што повеќето „врвни спортисти“ (дефинитивно триатлети) избираат Speedplay.
Sorал ми е што сум досаден експерт за корекција на Интернет денес… но споредбената табела не е табела, туку табела.
На прв поглед, реков: „Хехе, тие дозволуваат и / или дозволуваат на Фаверо да им направи вретена“, но тогаш не сум сигурен што ќе добие Фаверо од тоа (освен зголемување на продажбата и споделување на нивниот товар) сопствено истражување и развој, Тогаш тие може да бидат недостапни за одреден временски период.
Не можам да замислам како работи ова. Го зашрафувате вретеното врз картерот и потоа го затегнувате… со помош на клучот од 8мм на задниот дел од картерот (страна на рамката)?
Затоа, забележете дека ако планирате да го правите ова редовно, навистина е поболно да ги менувате педалите помеѓу велосипедите. Едно време е добро, но тоа не е нешто што сакате да го правите секој ден.
Ако позицијата на картерот е точна, можете да ја ставите ногата на педалот и да го притиснете клучот Ален со една рака, а потоа да го ослободите педалот со тежок предмет. Тешко е да се објасни со зборови! Сепак, може да ви обезбеди поголема моќ и да ги задржи зглобовите на раката од запчести заби (може да се користи заедно со клуч за педали).
Исто така, пред да се обидете, проверете дали вашиот ланец е во врската со големиот ланец. Научив болна лекција!
Се чини дека новиот дизајн на каросеријата на педалот ќе го намали абењето таму и ќе ја елиминира можноста за чевли замав од едната на другата страна.
Возбудени од мерачот на струја, но не и оптимистички, овие варијанти од првата генерација нема да имаат никакви проблеми и нема потреба да се грижите дали ќе станете ран адаптер. Може да почекам и да видам како сè е разредено и да се држам до мојот стадиум L чудак PM.
Мислам дека „старите“ брзи лизгалки може да се користат со овие „нови“ педали? Исто така, дали има новости во различни бои?
Многу добро, не мора да ги напојувате на гориво на секои неколку месеци, но за жал тие повеќе не се произведуваат во Сан Диего, но дали Вахо сака да наплаќа повеќе? разочарувачки
Не правете шеги. Заработете повеќе пари во Виетнам отколку во Сан Диего. Сакам да видам дека мојот профил на моќност е во согласност со маргините на профит на Вахо.
И објаснување